國內首臺大直徑全斷面硬岩隧道掘進機(敞開式TBM)下線,填補國內空白,打破國外長期壟斷。
  紅網長沙12月27日訊(記者 馮鈞 通訊員 向奇志 麻成標)擁有自主知識產權的國產首臺大直徑全斷面硬岩隧道掘進機(敞開式TBM),今天在長沙順利下線。敞開式TBM成功研製打破了國外長期壟斷,填補了我國大直徑全斷面硬岩隧道掘進機研製的空白,標志著我國在大型高端裝備製造領域取得重大突破。
  大直徑全斷面硬岩隧道掘進機常常用於長大硬岩隧道施工,是集開挖、支護、出渣於一體的成套掘進設備,相對於用於軟土地層的隧道掘進機,因其對設備的可靠性和長壽命要求極高,被稱為工程機械的“航空母艦”和“掘進機之王”。作為國之重器,一個多世紀以來,一直被國外壟斷。在今天以前,國內的TBM全部依賴進口。
  國家將敞開式TBM列入“十二五”國家863計劃和973計划進行研究。中國鐵建重工集團依托國家“863計劃”項目支持,結合試驗工程地質條件開展關鍵技術研究和科技攻關,突破了大直徑TBM多系統協調技術、大功率、變載荷、高精度電液控制系統設計與集成技術、關鍵部件狀態監測與診斷技術以及振動分析及減振技術等核心技術,在2013年成功下線全球首台煤礦斜井雙模式TBM後,再次成功研製出達到國際先進水平的國產首台敞開式TBM。
  中國鐵建重工集團副總經理、TBM總設計師程永亮介紹,這台國產首臺大直徑TBM為敞開式結構,開挖直徑7.93米,總長180米,總重1500噸,裝機功率超過5000千瓦,能安全環保高效一次完成隧道施工。國外的TBM最大開挖直徑目前也只在8米級。這種國產TBM每台售價比進口便宜5000萬元以上,而且施工壽命較一般進口設備20公里要長,達30公里,性價比高,優勢明顯。
  如果採用傳統的隧道施工工法,每月只能掘進不到150米,而採用先進的TBM,每月可掘進600米以上,對推動隧道施工產業進步具有革命性的意義。採用敞開式,將盾構機的直徑定在10米以內,是此類產品最先進的設計製造方法,不會再出現以前雙護盾TBM經常被卡死的情況,充分體現了民族工業的水平。
  首台國產敞開式TBM將用於國家重點工程吉林省中部城市引松供水工程,掘進長度共計23公里,工程所在地以低山丘陵為主。針對吉林中部城市引松供水工程輸水總幹線隧洞“長距離、大埋深、高應力、高水壓、高地溫、大涌水、易岩爆”等地質特點和技術難點,大直徑TBM把高強度、高風險、高污染的隧道掘進工程作業轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式,滿足隧道建設快速、優質、高效、安全、環保、集成化程度高的要求。
  “十二五”以來,我國鐵路交通、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設、大規模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎設施建設已經全面鋪開,大直徑、大埋深、長距離全斷面隧道工程越來越多地採用TBM施工,國內對TBM的市場需求巨大。大直徑TBM的成功研製,推動了隧道掘進裝備產業升級,代表了隧道施工發展方向,提升了我國裝備製造業水平和重大裝備核心競爭力,標志著我國現代化隧道施工裝備已經達到世界領先水平,這對於我國高端裝備製造業的創新發展具有里程碑的意義。  (原標題:國產首台“掘進機之王”長沙下線 打破國外長期壟斷)
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